и 8 сентября столица отмечала 877 лет со дня своего основания. По уже сложившейся традиции строители приготовили любимому городу прекрасные подарки. Один из них – открытие новых станций первого участка Троицкой линии метро.
ОТ «НОВАТОРСКОЙ» ДО «ТЮТЧЕВСКОЙ» НА МЕТРО
Движение на новых станциях торжественно открыли Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин.
Троицкая линия абсолютно новая, 16-я по счету. В перспективе изумрудная ветка длиной порядка 43 километров соединит Московское центральное кольцо с Троицком, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы. Открывшийся для пассажиров 7 сентября первый участок длиной 8,3 километра состоит из четырех станций: «Новаторская», «Университет Дружбы Народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». Генеральным подрядчиком и генеральным проектировщиком строительства участка выступил инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект».
Как рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков, строители приложили все силы, чтобы сдать объекты в намеченный срок. «Тоннелепроходка велась в условиях плотной городской застройки под Ленинским проспектом, МКАД и другими оживленными магистралями. На строительстве первого участка работали шесть проходческих механизированных комплексов, которые проложили порядка 16,5 километра перегонных тоннелей», – отметил он. Кроме того, при строительстве оборотных тупиков у станции «Новаторская» был применен горнопроходческий закрытый способ работ, что позволило не перекрывать движение автотранспорта на улице Академика Пилюгина. «Под защитой буротрубного экрана участок длиной 35 метров был пройден с помощью средств малой механизации. Также этот способ работ позволил избежать переустройства
коллектора городских инженерных коммуникаций в зоне строительства», – пояснил исполнительный директор – руководитель Дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк.
Оценить масштабы работ помогут цифры: разработано более 1 млн куб. метров грунта, уложено более 200 тысяч куб. метров монолитного железобетона, а площадь четырех возведенных станционных комплексов комплексов составляет почти 75 тысяч кв. метров. Специалистами смонтировано около 94 километров трубопроводов, 22,5 километра воздуховодов, а также установлено свыше 92 тысяч единиц основного и вспомогательного инженерного оборудования. Для Москвы метрополитен всегда был больше, чем просто комфортный вид транспорта. Это визитная карточка города. Недаром появилось устойчивое сравнение столичного метро с подземными дворцами.
Генеральный директор Института «Мосинжпроект» Рустам Черкесов отметил: «Продолжая славные традиции московского метростроения, каждой станции Троицкой линии придавался индивидуальный архитектурный облик». Например, на «Новаторской» потолок выполнен из разноформатных алюминиевых панелей. Неотъемлемой частью архитектурно-художественного оформления станции стала система освещения – всего установили более 300 энергоэффективных светильников, защищенных от пыли и влаги. На потолке платформенного участка станции размещены 142 световые панели, встроенные в кессоны.
«Фишкой» станции «Университет Дружбы Народов» стали мозаичные панно. Над эскалаторами размещена композиция, выполненная в смешанной технике римской и флорентийской мозаик с элементами художественного витража площадью 40 кв. метров. В центре композиции – солнце, которое ярко освещает фигуры представителей культур и народов, населяющих нашу планету. В подземном переходе, ведущем с улицы Академика Опарина в кассовый зал вестибюля станции, смонтирована еще одна мозаика общей площадью 120 кв. метров, посвященная сотрудничеству ведущих мегаполисов мира.
Следующая станция названа в честь выдающегося генерала Ивана Тюленева. Над эскалаторами, ведущими на платформу, расположено декоративное панно размером 8 на 2,4 метра с изображением полного Георгиевского кавалера, Героя Советского Союза Ивана Владимировича Тюленева, а также значимыми вехами исторического пути России в ХХ веке. Композиция выполнена в технике нанесения черно-белой ультрафиолетовой печати на стеклянную поверхность.
Лейтмотив архитектурного оформления платформы – Георгиевская лента. Одна путевая стена облицована разноформатными треугольными панелями оранжевых оттенков, что создает эффект мозаики. Черные полосы вдоль стены и колонны платформы также отсылают к орденской ленте. Для создания индивидуального образа станции «Тютчевская» выбрана эстетика экспрессионизма: динамичные формы, контрастное сочетание стекла и металла с поверхностями из природного камня. Путевые стены украшают цитаты из стихотворений знаменитого поэта. Одно из наиболее интересных и необычных художественных решений в архитектурной отделке «Тютчевской» – облицованные триплексом колонны на пассажирской платформе.
Многослойное стекло позволяет увидеть металлические конструкции, скрывающие инженерные сети. «Благодаря вводу первого пускового участка Троицкой ветки улучшено транспортное обслуживание порядка миллиона москвичей, из них 800 тысяч жителей районов Обручевский, Коньково, Теплый Стан, Проспект Вернадского, Ломоносовский и Коммунарка (поселение Мосрентген) получили метро в шаговой доступности», – отметил Сергей Жуков. В компании подчеркнули, что создание Троицкой линии продолжается, сейчас идет активное строительство еще пяти станций.
НА ЮГ С ВЕТЕРКОМ
5 сентября Сергей Собянин открыл новый участок дороги, соединяющий Московский скоростной диаметр (МСД) с Симферопольским шоссе через тоннель под МКАД. Новая транспортная связка позволит ликвидировать перепробеги для автотранспорта сократить время проезда в среднем на 23 минуты. «Очень важный дорожный объект сегодня запускаем в городе – это соединение Московского скоростного диаметра с Симферопольским шоссе. Для этого построили тоннель, эстакаду, мост через реку. Таким образом улучшилось движение в этом районе, речь идет о 500 тысяч жителей пяти районов Москвы и жителей Подмосковья. Объект готов, запускаем. Поехали!» – сказал Сергей Собянин.
Бессветофорная магистраль длиной более двух километров по прямой с тремя-четырьмя полосами движения в каждом направлении проходит от 32-го километра МКАД до Симферопольского шоссе параллельно путям второго Московского центрального диаметра. Всего в рамках проекта построили 4,4 километра дорог, включая три искусственных сооружения – это тоннель под МКАД, мост через реку Битцу и эстакада-съезд с МСД на Симферопольское шоссе в сторону области. Как рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков, при завершении всех этапов строительства на участке МСД от МКАД до трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе появится более 12 километров дорог и семь искусственных сооружений. Для удобства пешеходов сооружаются три перехода и реконструируется подземный переход.
МСД является важнейшей частью дорожного каркаса города, который связал крупнейшие выездные магистрали и включает в себя южное и северное направления. Современные бессветофорные трассы, предназначенные для скоростного транзитного движения, существенно экономят автомобилистам время в пути: по некоторым направлениям оно сократилось на 25–50%.
«Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства ряда участков МСД. За свою историю специалисты компании приняли участие в создании свыше 6 тысяч километров автодорог, более 100 мостов и эстакад,
300 подземных и надземных пешеходных переходов.
