Первым делом — самолеты! Москвич Александр Янкин всю жизнь «болел небом». Сперва был пилотом на магистральных лайнерах, потом переквалифицировался на управление вертолетами. «Мы дали толчок развитию малой авиации России», — не без гордости заявляет пилот. Ему повезло с финансированием — вертолетный клуб Александра спонсировал бизнесмен, запустивший в России таблетки для похудения. Тогда клуб сразу закупил 20 вертолетов, получил полмиллиона долларов на развитие школы по подготовке пилотов. Но «тучные времена» были недолгими, у инвестора появились другие интересы. Подросли и конкуренты — теперь состоятельных клиентов делят между собой несколько компаний. Многие — крупнее и объективно финансово сильнее. И, пожалуй, только у компании Янкина есть уникальное предложение — экскурсии как по земле на аутентичном даблдекере (двухэтажном автобусе), так и вертолетом, по воздуху. Встреча с мечтой. Однажды судьба занесла Александра в ночной клуб «Милк». Во дворе в качестве декорации стоял красный английский даблдекер. У Александра екнуло сердце — разбираясь в авиации, он знал, что после войны, с 1947 года вплоть до конца шестидесятых, такие автобусы строили из… самолетов. Экономные англичане свозили на авиазавод Bristol Lodekka все подбитые во время войны самолеты и потопленные у их берегов корабли. Авиационный алюминий и дюраль с крыльев переплавляли в корпуса двухэтажных автобусов. С кораблей снимали двигатели, латали и отправляли туда же — под капот. Все это Александр знал чисто теоретически. Увидев у клуба тот самый даблдекер, стал изучать автобусную родословную. Оказалось, что это он самый! 1964 года выпуска, сошел с конвейера Bristol Lodekka. В начале девяностых в Москву таких приехало аж 15 штук — несколько месяцев эти автобусы рекламировали сигареты. Но вскоре был принят закон, запрещающий подобную деятельность. И автобусы разъехались в неизвестных направлениях. Найдя один из них, Александр начал осаду собственника — предлагал выкупить. Тот упорно отказывался. Но в какой‑то момент ему резко понадобились деньги. «Мне предложили выкупить автобус ровно за половину от реальной стоимости, за 2,5 миллиона, но условием было — деньги следующим утром и наличкой», — вспоминает Александр. Ночь ушла на поиски кэша — деньги у нашего героя были, копил на хорошую машину, но «под матрасом» он их не держал. Не веря в удачу, нужную сумму пилот все‑таки собрал. Сохранил аутентичность. Какое‑то время ушло на реставрацию. «Я оставил все родные детали, это была именно реставрация, я сохранил аутентичность. Из современного там только музыка», — отмечает Александр. Сперва автобус сдавали в аренду под свадьбы, корпоративы, презентации, дни рождения. Спрос был хороший. «Я запустил два сайта, они были так себе и быстро «упали», но заказы стабильно приходили через сарафанное радио. 2,5 миллиона я вернул за полтора года», — рассказывает Александр. Свадьбы и корпоративы, по большому счету, были для заработка. А для души и личного драйва оставалась организация концертов, когда автобус используется в качестве импровизированной сцены — музыкантов при желании легко размещали на крыше. Летом в порядке эксперимента Александр ездил с музыкальными группами по спальным районам столицы — останавливались вечером у метро, подключали аппаратуру и «зажигали». «Это был ураган, — вспоминает Александр. — Автобус у всех вызывает только улыбку. Я разрешаю детям лазить везде. Они превращаются во взрослых и просят порулить, а взрослые впадают в детство и начинают скакать по салону. Еще автобус вызывает у всех прочную ассоциацию с Гарри Поттером». Обратный билет в детство. А еще этот автобус стал билетом в детство для одного пожилого англичанина. Однажды даблдекер арендовала под презентацию британского эля одна пивоваренная компания. В программе значился и заезд в посольство. Некоторое время праздник продолжался там. В какой‑то момент развеселая компания вывела на крыльцо посла — седовласого человека. Он замер на пороге — на его лице была такая смесь эмоций, что разухабистые пивовары, впавшие к тому времени в кураж, невольно притихли. «Где ты это нашел? Где ты это нашел? — только и повторял растерянный джентльмен. — Я на таком же ездил в школу. Мое место было вот здесь. Пока я был маленьким, я не доставал ногами до пола. Залезал с ботинками на сиденье, дышал вот здесь на стекло и рисовал рожицы». Родом посол был из Ливерпуля — именно по этому городу и ездил автобус Александра, когда имел «английскую прописку». Кстати, Александр Янкин уверен, что видел его автобус не только этого джентльмена из посольства, но и кого‑нибудь из легендарной «ливерпульской четверки». «Автобус 1964 года выпуска, ездил по Ливерпулю вплоть до отъезда из страны, — аргументирует предприниматель. — Вполне кто‑то из битлов на заре популярности группы мог в нем ездить. В аналогичном по размерам Бристоле в те годы было всего 20 городских автобусов. По Ливерпулю я таких данных не нашел, но, думаю, число сопоставимое. Автографа «Здесь был Ринго Старр» в моем автобусе, конечно, нет. Но теоретически он вполне мог в нем ездить». Эту городскую легенду особенно никто и не оспаривает. Встреча с бизнес-ангелом. С 1 ноября автобус круто поменял сферу деятельности. На безудержные вечеринки теперь табу. С понедельника по пятницу автобус будет жить жизнью офисного клерка. Эту идею Александру подсказал его новый инвестор, которого он называет «бизнес-ангелом». Инвестор смог договориться об аренде площадки на Арбате. Теперь в будни автобус будет запаркован перед «Макдональдсом» — места в нем уже забронировали туристические компании, телекоммуникационные офисы, мобильная кофейня. Здесь продаются авиабилеты, карты и экскурсии по Арбату. А в ночь с пятницы на субботу автобус будет уходить в отрыв — перемещаться между клубами и концертными площадками в районе Садового и Бульварного колец. С клубами уже есть договоренность — там вывесили расписание. Кстати, у автобуса есть имя — его величают «Мисс Марпл». Под этим именем он и значится в клубном расписании. Летом у автобуса запланированы «Морские каникулы». С целью популяризации внутреннего туризма Александр планирует проехать вдоль всего черноморского побережья Крыма и Сочи. Маршрут составляется с учетом пожеланий спонсоров. Равнение на чемпионат. А самые амбициозные планы у Александра — на предстоящий футбольный чемпионат мира. «Автобус английский, родина футбола — Англия, надо эту тему обязательно обыграть», — объясняет Александр. Сейчас Александр в стадии переговоров с городом. Он предложил властям оборудовать в таких автобусах информационные киоски и поставить их у каждого стадиона. Предварительно идея чиновникам понравилась. Сейчас Александр Янкин ведет активную разыскную деятельность — из тех 15, что когда‑то приехали в Москву, пока найдены следы четырех. Выпуск издания осуществлен при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям Газета «Мой район» совместно с Федеральным агентством по печати реализует проект «Мой старт: как начать свой бизнес». Мы рассказываем о том, как люди, в большинстве своем бывшие офисные сотрудники, меняют стабильную жизнь «белого воротничка» и открывают свое дело. Неважно, в какой сфере: открывают пекарню, шьют ботинки или запускают сервис по выгулу собак. Важна идея и готовность работать руками, реализовывать свои идеи. Мы будем общаться с такими бизнесменами, рассказывать об их взлетах и падениях. Мы можем рассказать о вас, ваших детях, друзьях или соседях. При условии, если это действительно личный старт и ваши идеи. Если вы хотите предложить нам героев рубрики, напишите письмо на почту redaktor@mr-msk.ru
