Старт движению по кольцу дал президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи. «Сегодня этот масштабный и очень нужный для города проект, и именно сегодня очень нужный для города, реализован, благодаря настойчивой работе правительства города во главе с Сергеем Семеновичем Собяниным», – подчеркнул президент. Он также рассказал, что подписал указ об учреждении дня метростроителя, который будет отмечаться 2 октября, поскольку именно 2 октября 1931 года было утверждено решение о начале строительства московского метро. Ф финале своей речи глава государства дал старт движению. «Разрешаю, с Богом!» – сказал президент. Мэр Сергей Собянин поздравил москвичей с запуском Большого кольца, и отметил вклад каждого в работы. «Сегодня большое событие для нас и нашего города. Мы гордимся московским метро, это по сути сердце мегаполиса. А Большая кольцевая линия сделает метро более современным и удобным для каждого из нас. Спасибо за терпение, за вклад в проект. Конечно, метро возводили строители, но участвовала в этом вся Москва. Всем спасибо, с победой!», – сказал столичный градоначальник.
Большая кольцевая линия – один из самых сложных инфраструктурных проектов в истории современной России. Работы длились 11 лет, это малый срок, учитывая масштабы работ. Первая проходка на БКЛ стартовала в августе 2012 года в сторону станции «Деловой центр», а полностью все тоннели были пройдены уже в декабре 2021-го. В строительстве задействовали 33 тоннелепроходческих щита (29 шестиметровых и четыре десятиметровых щита-гиганта), которые прошли порядка 95 километров тоннелей, из них более 13 строили горным способом. Всего построено 78 новых тоннелей, проложено почти 25 тысяч километров кабелей – более половины длины экватора, составляющей примерно 40 075 километров.
На каждой станции смонтировано 55 инженерных систем, включающих около 25 тысяч единиц оборудования, обеспечивающего жизнедеятельность станции. Смонтировано свыше 725 километров трубопроводов и более 150 километров воздуховодов. На строительстве БКЛ было разработано свыше 6 миллионов кубометров грунта и уложено более 1,2 миллиона кубических метров бетона. В пиковый период в строительстве Большой кольцевой линии принимало участие 11,5 тысячи человек.
Визуальному оформлению станций уделяли большое внимание, чтобы поддержать имидж столичной подземки как одной из самых красивых в мире. Каждая станция БКЛ имеет свое лицо и свой стиль. Например, в дизайн станции «Кленовый бульвар» включили традиционные орнаменты как отсылку к народным ремеслам, а форма наземных вестибюлей отсылает к силуэту перекрытий дворца царя Алексея Михайловича в Коломенском. Не менее интересна и расположенная рядом станция «Нагатинский Затон», оформление которой посвятили обитателям Москвы-реки: на стенах смонтированы крупные мозаичные панно с изображениями.
В основу дизайна станции «Марьина Роща» заложена эстетика фарфора – обязательного элемента дворянской усадьбы графа Шереметева, архитектурный ансамбль которой находится неподалеку от станции. Станция «Сокольники» стала памятником первым метростроителям Москвы, ведь она является пересадочной на одноименную станцию красной ветки, открытую в 1935 году. Основой художественного решения послужили плакаты, посвященные грандиозному строительству первых станций метро.
Две станции БКЛ отмечены международными наградами и призами. Это «Савёловская», ставшая своего рода музеем метро, где можно увидеть обычно скрытые от глаз пассажиров чугунные тюбинги тоннеля, создающие контраст с остальной отделкой, завоевала серебряную медаль на международном архитектурном фестивале «Зодчество-2020». А «Авиамоторная», оформление которой посвящено авиации, получила престижную международную премию «Золотой Трезини».
Новое кольцо метро – одно из важнейших вложений в городскую инфраструктуру за последние 20 лет. Оно проходит через 34 столичных района, в зоне шаговой доступности от новых станций проживают три миллиона человек. Пассажиры смогут экономить в поездках в среднем до 40 минут в день. БКЛ предоставляет 20 пересадок на существующие радиальные ветки, три – на перспективные Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую, а также на МЦК и МЦД. Появление новых маршрутов значительно разгружает действующие центральные станции, Кольцевую линию и автомобильные дороги, что позитивно скажется на экологии мегаполиса.
