Мэр Москвы Сергей Собянин прибыл с рабочим визитом на площадь Красные Ворота.
В ходе осмотра площади и прилегающей к ней территории метрополитена Москвы, мэр Сергей Собянин дал высокую оценку качеству проведенных здесь благоустроительных работ. Собянин отметил, что власти Москвы стараются создать для горожан не только комфортные жилые кварталы, но и общегородское пространство для прогулок и отдыха.
— Реконструкция завершилась. Я надеюсь, у нас все получилось, — резюмировал мэр Москвы Сергей Собянин.
В тоже время, Собянин сообщил о том, что благодаря городской программе по благоустройству улиц и дворов Москвы, жители города принимают активное участие в судьбе столицы. Так, за благоустройство Садового кольца высказались порядка 86 процентов проголосовавших.
Площадь Красные Ворота расположена на Садовом кольце — между Садовой-Спасской и Садовой-Черногрязской улицами, рядом с южным выходом станции метро «Красные ворота». На площадь также выходят Мясницкий проезд, Боярский переулок и Хоромный тупик.
В 1591—1592 гг. при царе Феодоре Иоанновиче по повелению Бориса Годунова вокруг Москвы был насыпан земляной вал с дубовыми стенами и башнями для защиты от набегов крымских татар. Эту постройку можно считать началом истории Садового кольца, которое в 2017 г. отмечает свое 425-летие.
Благоустройство Садового кольца в рамках программы «Моя улица» было начато в 2016 г.
Проект благоустройства поддержали 86% граждан, принявших участие в голосовании на портале «Активный гражданин».
Основной идеей проекта благоустройства Садового кольца является создание качественного общественного пространства, где пешеходам будет комфортно не только идти по своим делам, но и гулять, отдыхать, назначать встречи и общаться.
В этих целях было принято решение унифицировать ширину проезжей части и количество полос движения машин (по 5 в каждом направлении).
С одной стороны, это позволило сохранить функцию Садового кольца как основной автомагистрали центра Москвы, нормализовать движение машин и устранить эффект «бутылочного горлышка», ранее приводивший к образованию заторов в местах сужения проезжей части.
С другой стороны, высвободившееся после унификации ширины проезжей части пространство было использовано для расширения тротуаров и создания дополнительных рекреационных зон.