Письмо тов.Родину от рабочих Люблинского литейно-механического завода

Депутату государственной Думы Российской Федерации

РОДИНУ В.Р.

103265, Москва, улица Охотный ряд, дом 1

Уважаемый Владимир Романович!

К Вам обращаются рабочие Люблинского литейно-механического завода (ЛЛМЗ), который преднамеренно (искусственно) банкротится. ЛЛМЗ - государственное предприятие, бывший флагман в системе МПС, в настоящее время преобразован в открытое акционерное общество, в дочку РЖД.

Завод в лучшие времена имел численность – 5 тысяч человек. Сейчас на заводе осталось 798 человек, включая 170 человек управленческого аппарата, остальные - рабочие. В начале апреля, нам, шестистам с лишним рабочим, поступило предложение от администрации завода – искать работу и увольняться. Без всяких разъяснений, компенсаций и подписания разъяснительного приказа по сокращению штатов. Предложено просто уволиться по собственному желанию. Мы вынуждены были обратиться к депутатам Госдумы РФ и прессе.

 

Завод банкротится. На завод пришла не компетентная компания приезжих менеджеров, не имеющая профильного образования. Для них снимаются квартиры, оплачиваемые за счет завода. Старые, грамотные специалисты, проработавшие на заводе не один десяток лет, вдруг стали не нужны и были уволены. Причина увольнения - принадлежность к "старой" команде. Никого не интересовали ни их знания, ни их опыт, ни их квалификация. Сейчас "новые" горе-специалисты, имеющие непрофильное образование, понятия не имеют, что такое технические чертежи. Эти "варяги-специалисты" даже кузнецам не могут закупить качественные рабочие перчатки. Через два часа кузнецы работают почти голыми руками.

Снабжение наше до недавнего времени работало с колес, станки вечно простаивали из-за отсутствия такой простой вещи, как эмульсии. Ни достучаться, ни докричаться нельзя было рабочим до "новой" администрации. Развалено все. Так, ремонтные службы развалили полностью для того, чтобы создать рядом с государственной свою собственную, частную фирму. И успешно создали ее. Фирма не столько ремонтировала, сколько носилась с договорами.

"Новая" администрация завода награждает себя весомыми "золотыми парашютами". За последние полгода уволилось три заместителя директора по экономике и финансам. А сейчас некоторые из них соизволили вернуться на работу.

А ведь у нас государственное предприятие. Однако руководство завода ведет себя таким образом, будто мы - частная лавочка, где им не писан никакой закон.

Нас, рабочих, выбрасывают на улицу. Руководство завода объясняет причину нашего увольнения тем, что у завода нет будущего. И, одновременно с нашим увольнением готовится вывод активов завода в частные руки. Наше утверждение не голословное. На ЛЛМЗ издан приказ №238 от 16 апреля 2013 года, прилагаемый к заявлению, где антикризисная система управления администрации завода сводится практически к одному пункту 9: «Адвокату Горб Э.И. поручить представить в срок до 24 апреля 2013 г. правовое заключение по вопросу обеспечения экономической безопасности общества путем вывода части земельных участков и зданий в собственность дочерней структуры с последующей меной акций на предъявленные долги в целях предупреждения вынужденного банкротства».

Что за дочерняя структура - мы, рабочие, ответить не можем. Но уже сегодня нам предложено из государственного предприятия перейти на работу в частную организацию «Микспроф». Эта частная структура создается в тех же цехах, где мы работаем. Рабочих туда насильно загоняют.

Наш завод - уникальное предприятие, выпускает кованые оси и колесные пары, гарантийный срок работы которых - 25 лет. Для сравнения, гарантийный срок подобных обычных отечественных прокатных осей - всего 10 лет. Кроме того, уникальность нашего завода ЛЛМЗ в том, что мы - единственные в стране производим втулки и зубчатые колеса. Однако завод банкротят и закрывают. После нас в стране уже не будет такого производства, налаженного, отработанного и главное - качественного. Покупай за границей.

Как это отразится на безопасности железнодорожных перевозок? Почему мы, рабочие, задаем себе этот вопрос, а администрация - нет? Мы раньше делали оси для Китая, для Индии, а нам предлагают сейчас приобретать их там, за кордоном. Мы всю жизнь трудились на экспорт, а теперь нас хотят уверить, что не можем работать даже на Россию. Вот это и есть результат команды "новых" управленцев?

Дошло до того, что на завод, в нарушение утвержденных в РЖД регламентов, стало поставляться некачественное сырье. Затем уже изготовленная из этого некачественного сырья готовая продукция: износостойкое элементы (ИСЭ) и анкеры рельсового крепления (АРС-4), реализовывалась через фирмы "прокладки". Не сертифицированная и некачественная продукция, отправленная на сеть железных дорог, грозит значительным материальным ущербом, и вполне возможно, в будущем, крушениями железнодорожных составов.

Основной аргумент администрации завода по его закрытию - неконкурентоспособность заводской продукции в сравнении с более дешевой, китайской. Реконструируйте завод, господа. Но это - негосударственный подход. Развивать Китай - не наша забота.

Если это понимают рабочие, то почему администрация завода не видит никакого иного выхода, кроме как его распродажу в частные руки. Он разве сразу станет прибыльным? Есть простой выход. Его предлагаем мы, рабочие. Завод имеет на складах готовой продукции на 350 миллионов рублей и столько же еще в цехах незавершенки, которую не дают нам доделать. У завода долгов порядка -100 с лишним миллионов рублей. Рабочие хотят сохранить уникальный завод, администрация – нет.

Понять администрацию и руководство РЖД можно, завод занимает территорию 65 гектаров в Люблино. Рядом несколько станций метро, железнодорожная станция, десятки километров железнодорожных подъездных путей к цехам, вся инфраструктура, близость к жилью. ЛЛМЗ - лакомый кусок для любого бизнесмена. Можно строить жилье, можно склады. И никакой головной боли с производством, с реализацией, с сырьем.

Завод сейчас переоценен - его новая стоимость шесть с небольшим миллиардов рублей. Но одна только его территория стоит на порядок выше. Зачем в таком случае его продавать?

Мы считаем, что банкротство государственного завода - целенаправленная политика администрации завода и РЖД. Мы не хотим работать на частника. Оставьте нам наш государственный завод, на котором работали наши деды, родители, мы и наши дети. В ноябре заводу исполняется 80 лет, мы хотим его встретить не за воротами, как нам предлагают, а в рабочих цехах, с руководителями, специалистами своего дела, а не непонятными менеджерами с непонятными дипломами.

Убытки завода легко устранить, если устранить фирмы «прилипалы» «Евразия-Транс», «МашМетСнаб», «Капитал-Ресурс», «ЛЛМЗ-Транс», «Промлит». Одна часть этих компаний является злостным должником, вторая часть, посредничая между заводом и потребителем, оставляет всю прибыль у себя. Завод вынужден из-за подобных компаний-"прокладок" нести убытки. С одной стороны наш труд, мозги и финансовые убытки, с другой - прибыль и посредничество. Неужели нельзя напрямую продавать свою продукцию?

Все наши проблемы созданы искусственно.

Кроме того, на ЛЛМЗ имеется порядка ста арендаторов, которые пользуются заводскими ресурсами (электричество, вода, газ, канализация и пр. услуги.) практически бесплатно. В них полно нелегалов. Снимается у нас регулярно кино, выпекаются торты, коптится рыба, лазерами режется камень, а что с этого имеет завод? Не отсюда ли его убытки?

Рабочие потеряли все, что раньше имели. Раньше было право один раз в год проехать бесплатно в любой конец страны в купейном вагоне. Затем купе сменили на плацкарт. А сейчас и этого нет. Завод лишили ведомственной поликлиники, пионерлагеря, бассейна, стадиона, а на юге - дома отдыха «Донские зори». Завод потихоньку растаскивается на куски.

Даже пожарную часть у нас приспособили под непонятный бизнесцентр.

Рабочие, получившие инвалидность на заводе, уже полгода не получают деньги из фонда "Почет-пенсионерам".

Но самое страшное для работников - это то, что завод по воле РЖД прекращает свое существование. Директор, Роман Орлов, на собрании рабочих в механическом цехе 18 апреля во всеуслышание заявил, что у завода нет перспективы. Рабочие считают, что генеральный директор самоустранился от руководства заводом, переложив ее на коммерческого директора Сергея Печникова, чье некомпетентное руководство привело к плачевным результатам. Завод вдруг резко стал убыточным, на ровном месте.

Потребность в нашей продукции всегда была и будет.

Но нас ждет массовое увольнение. В пункте 6 приказа № 238 от 16 апреля 2013 года написано, что мы подлежим "поэтапному сокращение штатов" до нулевой точки.

Увольнять собираются только нас, рабочих, администрация будет сидеть до последнего, пока не будет распродан последний камень. На заводе есть формально организованный профсоюз, но его руководитель Б.И. Пастухов бездействует, запуган администрацией завода и не бьется за завод и рабочий коллектив.

Мы, рабочие, прочим инициировать депутатские запросы во все властные и проверяющие структуры для приостановки процесса преднамеренного банкротства нашего уникального, орденоносного предприятия и недопущения его передачи в частные руки.

Мы сами можем производить то, что предлагается закупать в Китае.

Отдайте рабочим и настоящим специалистам завод, а они на заводе есть, и мы завалим рынок самой качественной продукцией, что мы всегда и делали.

Оставьте нам и нашим детям рабочие места.

Если администрация не может организовать производственный процесс, а она не может, то пусть уйдет в сторону.

ЛЛМЗ - государственное предприятие. Мы просим оставить его в государственной собственности.

Рабочие завода против обогащения небольшой кучки людей за счет коллектива завода, выбрасываемого за ворота родного предприятия.

Завод нужен государству и нам.

Лишать оборону страны единственного предприятия выпускающего втулки и зубчатые колеса - преступление.

Коллектив работающих на ЛЛМЗ

19 апреля 2013 г.

Social Like
 
По теме
 
Меркель поддержала санкции против России - Говорит Москва Фото: РИА Новости / Алексей Витвицкий В то же время канцлер Германии заявила, что они должны быть согласованы с Украиной и обсуждаться централизованно, а не в одностороннем порядке.
16.02.2019
Спецпрокурор Мюллер рекомендовал посадить Манафорта на срок до 24 лет - Говорит Москва Фото ТАСС/Zuma Бывший руководитель избирательного штаба Дональда Трампа был арестован в 2017 году по обвинению в сговоре против США, работе в качестве незарегистрированного иноагента и отмывании $30 млн.
16.02.2019
 
Молодежная организация ЛДПР в Москве продолжает свою агитацию у легендарного партийного КАВЗ, остановкой для которого служит станция метро Водный стадион! - ЛДПР Сегодня наши активисты вышли на улицы города, чтобы пообщаться с местными жителями о реальных проблемах, которые требуют немедленного решения.
16.02.2019
Людмила Стебенкова: «Закрытие роддома в Зюзине никак не влияет на размещение будущих мам в другие роддома столицы» - Единая Россия Депутат Московской городской Думы от партии «Единая Россия», координатор партпроекта «Здоровое будущее» Людмила Стебенкова разъяснила ситуацию,
15.02.2019
 
Активисты районных палат могут войти в состав  Молодёжной палаты при Мосгордуме Яна Кузьмичёва навещает своих подопечных/пресс-служба Молодежной палаты С 2015 года в Москве действует Молодёжный парламент — сообщест
11.02.2019 Звездный бульвар
5 февраля 1944 года вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об утверждении нового образца Красного Знамени, Гвардейского Красного Знамени войсковых частей и соединений Военно-Морского Флота»,
05.02.2019 Московская правда
17 июля 2018 года. Большой концертный зал «Зарядья» принял в прошлом году Московский урбанистический форум.
14.02.2019 Москва.Центр
Das ist Stas - ФК Динамо Москва Это его попытка номер три. Станислав Лацевич давно на слуху - как у специалистов по детско-юношескому футболу, так и у динамовских болельщиков.
16.02.2019 ФК Динамо Москва
Победители названы в четырех номинациях Каток на Милашенкова/ЗБ В СВАО подвели итоги окружного этапа городского смотра-конкурса на лучшие объекты зимнего отдыха – катки и лыжные трассы.
15.02.2019 Звездный бульвар
Сотрудники службы участковых уполномоченных полиции межмуниципального отдела УВД по ТиНАО выявили факт незаконного проживания 20 иностранных граждан на территории Российской Федерации.
17.02.2019 ГУВД по г.Москве
Полная инвентаризация асфальтобетонного покрытия ведется в Москве в связи со сложными климатическими условиями нынешней зимы, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.
16.02.2019 MosDay.Ru